羽田空港で何が起きた？D滑走路一時閉鎖の全貌
出典元：いらすとや
2025年4月7日、夜の羽田空港。
北九州行きの日本航空377便（ボーイング7
37型機）が離陸体勢に入った瞬間、滑走路
の脇に設置された“航空灯火”に接触。これに
より、離陸を中止して緊急停止するというト
ラブルが発生しました。
問題が起きたのは、羽田の「D滑走路」。こ
のトラブルの影響で、滑走路はおよそ50分間
閉鎖され、後続の便にも影響が出ました。
気になるのは、乗っていた乗客74人の安否。
日本航空の発表によれば、けが人はゼロ。つ
まり、今回の接触では大きな衝撃や事故には
至らなかったということになります。本当に
よかった！ですが、「飛行機が滑走路の灯火
に接触した」と聞くと、ちょっとドキッとし
ますよね。
航空灯火って何？飛行機の“目”になる重要装備
「航空灯火」って、あまり聞き慣れない言葉
かもしれません。これは簡単にいうと、飛行
機が夜間や霧などで視界が悪い時にも、安全
に離着陸できるようにする“目印”のライトで
す。
主に以下の種類があります。
-
滑走路灯：滑走路の中央線や端を示すライト
-
進入灯：着陸する飛行機が滑走路に向かって降りてくるための目安
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誘導路灯：滑走路と駐機場を結ぶ通路（誘導路）に設置されるライト
これらの灯火は、以下のように地面にしっか
りと埋め込まれ、飛行機の進行方向や停止位
置を示してくれます。
📸 参考画像：飛行場灯火 | 日本光機工業株式会社
つまり、パイロットが滑走路の上を安全に走
行・離陸・着陸できるようにする、非常に重
要なインフラなのです。
なぜ接触したの？飛行機が灯火にぶつかる理由とは
出典元：いらすとや
通常、飛行機は滑走路の中央をしっかりと走
行するようにコントロールされています。
しかし、今回は滑走路の左脇にある灯火に接
触したということで、走行のズレがあったと
みられます。
考えられる原因としては以下のようなものが
あります。
-
離陸時の方向制御の微妙なミス
-
滑走路の視界や天候の影響
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地上走行中のわずかな逸脱
-
地形や舗装の段差による車輪のブレ など
ただし、現在は詳細な原因を日本航空と国土
交通省が調査中ですので、断定はできません。
しかし、飛行機の大きさと接触した位置から
考えると、ほんの数十センチのズレでも接触
する可能性があることがわかります。
乗客が受けた衝撃は？現場での様子を考察
出典元：いらすとや
実際にこの飛行機に乗っていた乗客のけがは
「ゼロ」と発表されています。衝突と聞くと
強い衝撃をイメージしてしまいますが、今回
の灯火との接触は、大きく揺れるほどではな
かった可能性が高いです。
航空灯火は地面に埋め込まれており、飛行機
のタイヤや翼端がかすめた程度でも「接触」
と見なされることがあります。つまり、機内
では「ガタッ」とした小さな振動程度しか感
じなかった可能性も。
とはいえ、離陸直前で突然ストップしたわけ
ですから、心理的な緊張や不安は相当なもの
だったと思われます。
飛行機は大丈夫？ボーイング737型機の安全性と今後の対応
接触した日本航空377便は、ボーイング737
型機。世界中で使用されている中型機で、安
全性の高さも折り紙付き。
日本航空によると、接触後すぐに安全確認が
行われ、機体のチェックが優先されました。
今後は、接触部分の整備とともに、同型機へ
の運用指針の見直しも行われるかもしれませ
ん。
まとめ：身近な空港で起きた“接触トラブル”から学べること
出典元：いらすとや
今回の羽田空港でのトラブルは、重大事故に
ならなかったことが本当に幸いでした。
ただ、それだけでは済ませず、「航空灯火」
という存在や、飛行機運用の繊細さに改めて
気づかされる出来事でもありました。
私たちが何気なく利用している飛行機も、実
は多くの“目印”と“ルール”に支えられて飛ん
でいるんですね。旅行や出張で空港を使う時
には、時間に余裕を持ちつつ、こうした安全
管理に感謝の気持ちを持つのも大事かもしれ
ません。それにしても飛行機が飛べることっ
て凄いことですね。改めて考えてみて当たり
前のようでとても不思議。私の頭の中では❓
だらけです。最後まで読んでくださり
ありがとうございました。
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